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这波降温来得利索，全天气温仅有2℃~7℃之间，郊区更是寒气逼人，最低气温跌至零下4℃到零下2℃，有薄冰或冰冻。由于风力依旧偏大，体感上会比实际气温更冷一些，气象专家建议明天外出衣着要“全副武装”，厚羽绒服记得及时穿上。
近日，南汇支线轨道工程取得建设新进展！在占地14.5亩的现代化焊轨基地内，一根根25米的短轨在K1000型闪光焊机焊接后成功实现“牵手”，全线首根125米长轨完成无缝焊接，标志着南汇支线轨道工程全面进入焊轨施工新阶段。
南汇支线轨道工程包含主线（浦东3号航站楼站~临港开放区站）与东支线（上海东站站~下盐路站），施工内容包括约73公里的道床及轨道铺设作业。
本次施工的焊轨基地分为短轨存放区、焊轨生产区和长轨存放区三大区域。基地采用320米辊装流水线，配备12台龙门吊协同作业，实现了从短轨进场到长轨存放、装车的全流程高效流转，将承担全线约70%的钢轨焊接任务。
每一根125米的无缝长轨，股票配资十大平台都要经历配轨、校直、除锈、焊接、正火、冷却、精磨、探伤等11道精密工序，以确保市域线列车在轨道上平稳行驶，提升市民乘客的乘车体验和舒适度。
此次投入使用的K1000型闪光焊机堪称轨道焊接领域的“黑科技”。它不仅自动化程度高、焊接速度快、稳定性强，还搭载了智能除尘系统，能有效保障一线建设者的健康安全，真正践行了“绿色施工、智慧建造”的理念。
下阶段，项目团队将全力推进全线长轨的焊接和铺设工作，做到“铺得快、存得稳、调得精”，为后续列车综合调试奠定坚实基础。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
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